Une Ville pour Tous !

Avec Christian MARTIN 
Maire de Draguignan de 1995 à 2001... 

Le dernier tronçon de la « rocade sud-est » vient d’entrer en service. Disons-le sans ambages, il faut se réjouir de l’achèvement de ces travaux commencés il y a… 26 ans. Draguignan a évidemment beaucoup changé entre-temps. Il est donc évident que cette voie de contournement ne peut plus suffire à résoudre les problèmes de circulation dans notre ville. Sa conception même est fortement datée.

L’aspect inachevé de cette rocade déjà très fréquentée qui mène de l’hôpital à l’entrée immédiate du centre ville avait quelque chose de surréaliste. Les automobilistes pressés s’étaient habitués, une fois arrivés au rond-point Louise Michel, à faire ensuite du gymkhana pour quitter la ville avec la possibilité, selon les jours, de varier les plaisirs, soit en rejoignant le boulevard Carnot, soit en empruntant la rue Lech Walesa, soit en traversant le parking du centre commercial de St Léger. Cette curiosité disparaît. La quatre voies réussit enfin sa percée jusqu’au rond-point Charles De Gaulle, commencée en 1981. Il faut évidemment s’en féliciter.

4,5 km en 26 ans

Un record !

Cette voie départementale relève des attributions du Conseil général, responsable presque depuis l’origine de la conduite et du financement des travaux. Il ne serait d’ailleurs pas inintéressant, pour la petite histoire administrative, de rechercher pourquoi il a tant tardé en chemin. Prendre 26 ans pour parcourir au total 4,5 km, ce n’est pas rapide ! La lenteur des travaux nous ramène au temps des cathédrales ou même des pyramides.

Je précise à cet égard que, durant mon mandat, a été ouvert, dans le cadre de la réalisation du quartier de l’Esplanade, le tronçon reliant l’avenue des Vignerons et la place Louise Michel. Quant, aussitôt après, nous avons demandé au Conseil général de lancer les études pour l’achèvement de la rocade, il nous a répondu officiellement que, comme il avait financé les premiers tronçons, il nous fallait prendre en charge la fin des travaux.

Cela revenait à ajourner l’opération car le seul budget de la Commune n’aurait à l’évidence pas pu en supporter le coût qui s’est finalement élevée à 5,3 millions d’euros (4,8 M€ payés directement par la Conseil général et 530.000 € par la Commune pour les aménagement urbains). Notre insistance ne servit à rien. Le Conseil général vivait alors dans l’opulence financière, mais le refus fut intransigeant. En tout cas, jusqu’au changement de municipalité en 2001.      

Sans rancune. Il est heureux que le Conseil général, très présent sur toutes les grosses opérations d’équipements publics de l’agglomération toulonnaise, n’ait finalement pas oublié de terminer, même tardivement, une opération commencée à Draguignan en 1981. Sans doute, la proximité des élections municipales et cantonales n’est-elle pas pour rien dans ce dernier sursaut. Le président du Conseil général l’a lui-même reconnu lors de l’inauguration.

Quel résultat pour la circulation en ville ?

La circulation routière va-t-elle s’en trouver allégée en centre ville ? L’avenir le dira rapidement. Logiquement, il devrait en être ainsi au bas du boulevard Carnot, au rond-point De Lattre de Tassigny et dans tout le quartier St Léger. Pour le reste, il n’est pas certain du tout que les embouteillages que connaît maintenant Draguignan à l’entrée de la ville aux heures de pointe en soient atténués. Comment le rond-point Charles De Gaulle dont la taille n’a pas été modifiée pourra-t-il écouler un trafic au moins aussi nombreux et certainement plus rapide ? La réponse relève de la physique des fluides.

Le temps gaspillé dans la conduite des opérations d’aménagement urbain a toujours un coût pour la collectivité. En l’occurrence, il est clair qu’au terme d’un quart de siècle, la fonction dévolue à cette voie ne correspond plus à sa vocation initiale. Les termes employés suffisent à le montrer. On nous parle de « rocade », ce qui avait sans doute un sens à l’époque où Draguignan avait une taille deux fois inférieure à ce qu’elle est aujourd’hui. Le but de l’opération était de réaliser une voie express pour permettre aux automobilistes de passage de contourner la ville sans y pénétrer. Désormais, le tissu urbain s’étant considérablement étendu, cette voie se trouve, non plus hors, mais dans la ville sur les deux tiers de son tracé, et prochainement sur la totalité.

La conception de cette « rocade » est complètement datée

De facto, il s’agit donc en grande partie, non plus d’une rocade, mais tout simplement d’un boulevard dont il aurait fallu éviter qu’il marque une rupture dans le tissu urbain. Cependant, la conception de cette artère n’a pas été revue. Elle conserve essentiellement le caractère d’un équipement routier. Des trottoirs ont été prévus pour les piétons, mais il n’y a presque aucun pied d’immeuble accessible depuis ceux-ci. Il sera donc difficile d’y aménager des commerces de proximité et de les y faire vivre.

Les carrefours sont des « giratoires » conçus pour les voitures, et non des places d’abord aménagées pour les piétons. Sur tout le tracé, il n’y aucun jardin public, pas de jeux d’enfants et pas, bien sûr pas de pistes cyclables ce qui est réellement impardonnable au moment même où l’un des enjeux communément admis est de réduire l’usage de la voiture en ville.

Bref, l’achèvement de cette « rocade » était inéluctable. Mais, sa conception est complètement datée, faute d’avoir été repensée depuis 25 ans. 

Depuis trois ans, le futur skate-park est toujours en projet. Dernier épisode du feuilleton, le Conseil municipal vient de décider qu’il serait peut-être implanté à côté du stade Gilly, sur les terrains achetés sous notre municipalité entre 1995 à 2001, et depuis cédé à la Communauté d’agglomération. Heureusement que nous avons songé à préparer l’avenir quand nous étions à la mairie !

S’il avait été réalisé, ce skate-park n’aurait pas été le premier, contrairement à ce qui est parfois prétendu. J’ai déjà évoqué sur ce blog l’équipement de ce type réalisé à la fin des années 1990, à l’initiative de mon adjoint à la Jeunesse, Roger Esquier, et laissé sans aucun entretien par la municipalité actuelle qui refuse d’en reconnaître l’existence sous prétexte qu’il serait techniquement démodé. 

Jusqu’au printemps dernier, le maire et son adjoint à la jeunesse n’en démordaient pas. Leur futur skate-park (le seul, le vrai !) serait installé à l’entrée du parking de la Jarre, face au rond point de l’avenue Jules Ferry. Ils n’étaient pas peu fiers de leur choix. Pour l’arrêter, ils s’étaient concertés surtout avec eux-mêmes, mais aussi avec le président d’une association spécialement créée pour… exploiter le nouveau skate-park. Le lieu avait l’avantage certain d’être situé en centre ville. Pour le reste, il cumulait les défauts.

L’obstination est mauvaise conseillère

Imaginer de faire évoluer les adeptes du skate à proximité immédiate, sinon au contact, des flux d’entrée et de sortie des véhicules utilisateurs du parking manquait pour le moins de réalisme. Faire table rase du bouquet d’arbres situé à l’entrée du parking était contradictoire avec les belles déclarations sur le charme provençal de Draguignan. Certes laissé totalement à l’abandon par la municipalité, ce petit espace paysager est utilisé par les piétons pour se rendre au collège Férié ou récupérer leur voiture au parking. Enfin, implanter un équipement sportif de plein air à quelques mètres de certaines habitations, c’était faire bien peu de cas des conditions de vie des riverains.

Pendant des mois et des mois, le maire et son adjoint se sont arc-boutés sur cette idée, sourds à toute critique, ce qui n’était pas nouveau. Les revues municipales ont vanté les qualités du projet et plus encore celles de ses instigateurs.   

Un grain de sable est venu enrayer la mécanique. Une habitante du quartier, sans contester l’utilité d’un skate-park pour les adolescents dracénois, a fait circuler une pétition qui a recueilli des centaines de signatures. L’adjoint à la jeunesse a défendu à toute force son projet, redoutant d’être ridiculisé par un retrait. Déception, le maire, d’abord soucieux de ne pas s’aliéner autant d’électeurs à l’approche des élections municipales, a fait marche arrière. Depuis, l’adjoint est un peu plus tendu qu’à l’accoutumée. Il digère mal les couleuvres.

Ce qui est regrettable, c’est que, à force de tarder puis de s’obstiner dans de mauvaises directions le temps est passé et les engagements électoraux n’ont pas été tenus. Les jeunes intéressés ne disposeront pas de ce nouveau skate-park avant le printemps prochain. Près de huit ans se seront écoulés entre l’aménagement du premier et du second équipement de ce type dans notre ville, quand bien d’autres en France ont su en implanter dans leurs principaux quartiers et quand, près de nous, la ville de Fréjus a su aménager une remarquable base de loisirs. D’ailleurs, à force d’attendre, la question ne se pose plus dans les mêmes termes. Désormais, la demande des jeunes porte davantage sur le roller et le vélo acrobatique que sur le skate.

Que feraient-ils sans nous ?

Pour finir, un mot sur l’ironie de cette histoire. Qu’il s’agisse de l’ex-futur projet ou du nouveau-futur projet de skate-park, la municipalité actuelle a choisi, dans les deux cas, de les implanter sur des terrains rendus disponibles grâce à l’action de notre propre municipalité. Il en est de même du quartier Chabran ou de la maison de retraite. Que feraient-ils sans nous ?

Comme personne ne le fait jamais, je rappelle que le parking de la Jarre a été construit entre 1995 et 2001 pour offrir une capacité de stationnement gratuit aux automobilistes Dracénois. A la place, se trouvait précédemment un terrain insalubre, en friche, lieu ancestral de confluence des eaux pluviales, comme son nom l’indique.

S’agissant du stade Gilly, choix de rechange de la municipalité Piselli, je rappelle qu’il a été créé par notre municipalité pour doter les clubs dracénois d’un terrain de football en synthétique de la dernière génération. A cette fin, nous avons procédé à l’acquisition de vastes terrains, dans le quartier du petit Plan, en vue du développement ultérieur d’un complexe sportif.

Alors, dans l’opposition, MM. Piselli et Audibert avaient farouchement critiqué ces deux investissements.  Par la suite, ils ont jugé scandaleux les emprunts nécessaires pour y faire face. Dans les deux cas, ils ont eu tort. En vérité, nous avons réalisé des investissements d’avenir dont la Ville profite aujourd’hui.

Une délibération du Conseil municipal de ce jeudi prévoit la construction de 12 logements sociaux, sur l’avenue de Montferrat, par la société Le Logis familial varois. L’aide de la Commune se réduit au minimum nécessaire pour ce type d’opération, soit à accorder une garantie pour l’emprunt contracté par le bailleur social.

Il faut se réjouir de cette opération même si la municipalité n’y est pas pour grand-chose. Nous espérons que ces nouveaux logements sociaux seront livrés le plus tôt possible, probablement en 2008.

Cependant, force est de constater que le rythme des constructions de logements sociaux est radicalement insuffisant par rapport aux besoins de la population, nés de sa croissance démographique, de l’urbanisation très rapide de Draguignan et de la flambée des prix sur le marché de l’immobilier.

Pour la moitié des ménages dracénois, les prix des constructions neuves (3000 €/m²) ou des loyers qui en découlent (600 €/mois pour un deux pièces) sont complètement inaccessibles. Le parc social est devenu notoirement insuffisant. Seulement, 5 % des demandes sont satisfaites au bout de délais interminables.

2.400 logements sociaux :

seulement 15 % des résidences principales

L’inventaire publié par la direction départementale de l’équipement (DDE), arrêté à la date du 1^er janvier 2006, comprend exactement 2 .209 logements collectifs et individuels auxquels, pour être exhaustif, il faut ajouter des logements sociaux occupés par des militaires en vertu de conventions passées : Le Kennedy (32), La Mescla (132), l’ancienne gendarmerie (50).  Soit un total de 2.423 logements sociaux.

Lors de la signature du contrat de ville en 2000, les études réalisées estimaient à 14.000 le nombre de résidences principales pour une population totale de 35.000 habitants au recensement général de 1999. Avec une population dracénoise désormais passée à 40.000 habitants, soit environ 16.000 résidences principales, le taux de logements sociaux serait de 15 %. On est très loin du taux de 20 % des résidences, qui constitue la norme à atteindre depuis la loi SRU de 2000.

Bien sûr, pour être précis, il faudrait tenir compte des logements sociaux construits postérieurement à la date d’inventaire de la DDE, c’est-à-dire en 2006 et 2007. Une nouvelle fois, nous voulons reposer la question au maire de Draguignan : quels sont les logements sociaux qui ont été construits et livrés au cours de son mandat ? Nous l’avons maintes fois posée. Nous attendons toujours la réponse.

En tout cas, ce que nous indique la liste officielle de la DDE, c’est que, de 2001 à 2005 inclus, le parc social s’est accru de seulement 20 logements, avec la résidence « La Pierre du Moulin » gérée par la société d’HLM Logis-Erilia. C’est vraiment très peu !

Par comparaison, au cours de notre mandat, de 1995 à 2001, grâce aux projets d’urbanisme que nous avions lancés, au quartier de l’Esplanade ou dans le cadre de la rénovation du centre ancien, 167 logements sociaux ont été construits Soyons justes : c’était insuffisant. Il est vrai que la pression foncière n’était pas aussi forte qu’aujourd’hui, mais faudra faire bien davantage à l’avenir.

Un véritable plan Marshall pour le logement,

Environ 500 permis de construire pour des résidences individuelles ou collectives sont accordés chaque année à Draguignan. Il faudrait donc produire 100 logements supplémentaires pour maintenir le taux de 20 % par rapport aux résidences principales… s’il était déjà atteint ! Or, nous en sommes loin, puisqu’il en manque aujourd’hui près de 800 pour être dans la norme.

Dans ces conditions, le « programme local de l’habitat » (PLH) adopté à l’échelle de la Communauté d’agglomération dracénoise ne sera pas suffisant pour répondre aux besoins sur Draguignan. En outre, déjà en 2007, ses objectifs chiffrés ne sont pas respectés. 

Il faudrait donc ne pas se contenter d’accompagner d’un soutien minimum les quelques opérations programmées par les bailleurs sociaux, mais au contraire les précéder. Des réserves foncières sont encore disponibles, bien qu’en partie vendues par la municipalité actuelle.

L’un des enjeux majeurs de la prochaine équipe sera de mettre en œuvre un programme de rattrapage, un véritable plan Marshall pour le logement, qui jouera sur tous les leviers : favoriser l’accession aidée à la propriété, remettre à niveau le parc de logements sociaux. Il y a urgence. Il faut qu’à l’avenir, les Dracénois puissent encore parvenir à se loger dans leur ville.   

Lors de sa réunion de jeudi prochain, la Conseil municipal va examiner une délibération d’apparence très technique qui dresse le bilan des opérations de rénovation du centre ancien conduites, pour le compte de la Ville, par sa société d’économie mixte, la SAIEM. Les données présentées sont essentiellement financières. Au-delà de l’accumulation des chiffres sur les budgets dépensés, il n’est guère aisé de se faire une opinion sur l’ampleur, la nature et les résultats des travaux engagés en dernière période dans le cœur historique de Draguignan.

Pourtant, il serait d’autant plus utile d’y voir clair que ce chantier a été ouvert il y a maintenant douze ans. Il faut d’ailleurs rappeler, car cela a été perdu de vue, que la rénovation des places et des rues du centre ancien, qui a été engagée dès 1995 (place Fréani, place et rue de l’Observance, place du marché, rue de Trans) et s’est poursuivie après 2001, n’en constituait pas à l’origine la partie la plus déterminante. L’embellissement des places et des rues était un levier de revitalisation, mais pas l’enjeu essentiel.

Améliorer les conditions de logement des habitants,

tel était d’abord l’enjeu initial

Il ne s’agissait pas simplement, en effet, de rendre les abords de ce quartier plus agréables aux yeux des citadins et des touristes. L’objectif premier était d’améliorer radicalement les conditions de vie de ses habitants. Le diagnostic de départ, dressé en 1995, était très alarmant : habitat très dégradé, souvent proche de l’insalubrité ; proportion élevée (environ un quart) de logements inoccupés ; concentration de personnes en grande difficulté sociale. Avant les élections municipales de 1995, des documents administratifs avaient été signés par M. Piselli, déjà maire de Draguignan depuis 1986, mais rien n’avait été entrepris.

Le chantier engagé à compter de cette date par notre municipalité a été considéré comme l’un des plus vitaux pour notre ville. Concrètement, il a consisté à remettre aux normes élémentaires d’hygiène et de confort un nombre maximum de logements. Le but était de redonner vie à ce quartier moribond et de le rendre plus attractif en améliorant les conditions de vie de ses habitants et en faisant venir de nouveaux occupants dans les logements trouvés vacants avant leur réhabilitation. Pour y réussir, une intense action d’accompagnement social a été menée auprès des occupants, souvent des personnes âgées ou des familles aux faibles ressources.

Plus de 400 logements réhabilités de 1995 à 2001

Ainsi, nous avons mis en œuvre deux « Opérations programmées d’amélioration de l’habitat » (OPAH) de 1995 à 1997 et de 1998 à 2001, qui ont consisté à subventionner fortement les travaux de remise aux normes effectués par les propriétaires des logements. Dans certains cas, les aides aux travaux ont été accordées en échange du conventionnement ultérieur des loyers, alors alignés sur ceux des logements sociaux.

Dans les documents officiels de l’Agence nationale d’amélioration de l’habitat (ANAH), le bilan de ces deux OPAH a été jugé très satisfaisant et encourageant. En effet, elles ont permis de réhabiliter plus de 400 logements dont un quart en loyer conventionné. La moitié de ces 400 logements étaient vacants antérieurement. Parallèlement, nous avons mené à terme des opérations de « Résorption d’habitat insalubre » (RHI). Sur quatre sites, des immeubles entiers, si dégradés que leur réhabilitation était impossible, ont été démolis et remplacés par des logements sociaux.

Seulement 59 « améliorations intérieures » pour la 3^ème OPAH

La délibération soumise jeudi au Conseil municipal porte sur le bilan de la troisième OPAH, engagée par la municipalité Piselli sur la période 2004-2006. Il fait état de seulement 59 « améliorations intérieures ». Ce terme est imprécis et ambigu. Rien n’indique que l’ampleur de ces améliorations se soit toujours traduite par la réhabilitation véritable des logements concernés. 

Quoi qu’il en soit, cette 3^ème OPAH atteint des résultats très éloignés des objectifs, fixés notamment dans la convention signée avec l’ANAH, qui portaient sur « 136 logements à réhabiliter ». Avec seulement 59 « améliorations intérieures », on est a fortiori très loin des 400 logements réhabilités lors du précédent mandat municipal. Ces derniers résultats sont d’autant plus décevants que la municipalité actuelle a pris la décision d’élargir le périmètre couvert aux boulevards extérieurs (Bd Clémenceau, bd Foch, avenue de la Liberté).

Pour être juste, il faut relever, en revanche, qu’en ce qui concerne le nombre de façades ravalées, les résultats de cette 3^ème OPAH ont été supérieurs aux objectifs : 83 au lieu de 45. Ce qui confirme que la priorité a été donnée aux apparences plutôt qu’au traitement des problèmes de fond..

Démagogie et désinvolture

L’élan créé dans le centre ancien de Draguignan à la fin des années 1990 est malheureusement retombé. L’insalubrité a repris le terrain perdu. Aucune opération de réhabilitation de l’habitat insalubre (RHI) n’a été réalisée. Le site prévu rues de Trans et des Chaudronniers attend toujours le début de travaux annoncé depuis des années, y compris les travaux de consolidation de la traverse des Minimes nécessaires pour remédier à un péril imminent. 

Sans doute un coup de pioche sera-t-il donné avant les prochaines municipales, mais ce temps perdu a un coût très lourd, humain et économique, comme le montrent les rues fantômes du centre ancien avec leur impressionnant alignement de commerces fermés. Il y bien longtemps que l’aide à la location de locaux commerciaux que nous avions créée ainsi que le projet de pôle des métiers d’art ont été abandonnés. On en mesure aujourd’hui tous les dommages.

A l’évidence, le centre ancien a été traité depuis 2001 avec démagogie et désinvolture. Alors qu’il suffisait d’achever les actions entreprises, seuls ont été maintenus les investissements les plus voyants et les plus coûteux. Si nous sommes élus au mois de mars prochain, nous reprendrons les projets différés ou suspendus. Ils restent indispensables afin que batte à nouveau le cœur historique de Draguignan et que ses habitants reprennent confiance en leurs édiles.

On dit banalement qu’un maire est le « premier magistrat » de sa ville. L’expression relève de l’assimilation hâtive, car un maire n’a ni le statut ni les attributions d’un juge. Elle est même carrément abusive quand le maire se place en infraction avec la loi ou la réglementation qu’il est chargé de faire respecter par ses concitoyens. C’est le cas à Draguignan.

Prenons l’exemple d’une disposition désormais bien connue du code électoral qui prévoit que, dans un délai de six mois précédant le mois de l’élection, « aucune campagne de promotion publicitaire des réalisations ou de la gestion d’une collectivité ne peut être organisée sur le territoire des collectivités intéressées par le scrutin » (article L.52-1, 2^ème alinéa). Dans ce délai, les actions de communication qui revêtent un caractère de promotion publicitaire des réalisations et de la gestion de la collectivité, quels que soient les supports utilisés (bulletins municipaux, publications, affichages, publicité par voie de presse…), au-delà de la stricte information, sont prohibées. Toute infraction aux dispositions de l’article L.52-1, 2^ème alinéa, du code électoral est punie d’une amende de 75.000 €.

La communication de la mairie au service d’un candidat

Les élections municipales et cantonales ayant lieu au mois de mars prochain, ce délai de six mois a commencé à courir depuis le 1^er septembre 2007. Or, que voyons-nous ou que lisons-nous à Draguignan ?

Une grande partie des actions de communication de la mairie revêt un caractère clairement promotionnel en faveur du maire sortant, M. Piselli. Ainsi, tombe sous le coup de l’article L.52-1, 2^ème alinéa, du code électoral une bonne partie des articles de la revue municipale qui tendent à l’évidence à présenter sous un jour favorable l’action de la municipalité et du maire, candidat à l’élection.

Il y a bien d’autres exemples. Place du marche, une grande banderole, apposée sur la façade de la halle marchande, vante les mérites supposés du maire sortant en des termes très laudatifs : « Avec Max Piselli et votre municipalité, Draguignan se modernise dans le respect de son passé ». Suivent une liste de places rénovées au cours des dernières années dans le centre ancien. Ce slogan électoral, placé de telle sorte que des milliers de passants puissent en prendre connaissance, constitue une infraction manifeste au code électoral. 

Usurpation de paternité

De plus, dans le cas d’espèce, l’infraction s’accompagne d’une contre-vérité non moins manifeste. En effet, tout est fait pour laisser penser que l’ensemble de la place du marché a été réhabilité à l’initiative de la municipalité actuelle.

Or, la rénovation de toute la partie basse de cette place emblématique de notre ville, celle qui est constituée de la terrasse en pierre où se déploient les terrasses des bistrots, la fontaine provençale et la colonne, a été rénovée sous la municipalité que je conduisais de 1995 à 2001. Y compris d’ailleurs la halle marchande sur laquelle est suspendue la banderole litigieuse. Les travaux entrepris depuis n’ont concerné que la partie haute rendue malheureusement plus étroite.

Je rappelle au passage qu’à la place de la halle marchande se trouvaient antérieurement des immeubles frappés d’un arrêté de péril et menaçant de s’effondrer depuis dix ans. M. Piselli, déjà maire de 1986 à 1995, avait jugé bon de les laisser en l’état. La vue des ces façades recouvertes de planches pourries était profondément choquante. Avant que je sois élu, rien n’avait été entrepris pour régler ce problème affligeant. Même les adresses des propriétaires des immeubles étaient inconnues des services de la mairie.

Au terme de longues procédures, nous avons pu acquérir ces immeubles en ruine, puis les démolir. Compte tenu de l’extrême fragilité du sol, à l’origine des mouvements antérieurs, il était impossible d’édifier une construction ordinaire, sauf à un coût prohibitif. Ainsi, m’a-t-on suggéré de réaliser un immeuble sur vérins pouvant s’adapter aux déformations du terrain ! Conscients de la nécessité de relancer l’activité du marché provençal, notamment l’hiver, nous avons préféré, comme dans d’autres villes, réaliser une halle couverte, conçue en étroite concertation avec les commerçants de l’époque. Juste après, tout le bas de la place a été rénové et a commencé à revivre. C’était en 1999-2000.  

C’est de ces travaux que M. Piselli, comme à l’accoutumée, s’approprie la paternité. C'est d'autant plus culotté que cet espace public est laissé sans entretien. L'eau ne coule plus dans la fontaine. Des détritus s'y accumulent. De l'enseigne de la 'halle marchande', il ne reste plus que quelques lettres sous la vaniteuse banderole de M. Piselli.